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累計虧超90億，小鵬汽車翻身仗不好打
新車型的陸續(xù)推出，配合渠道變革，或能讓小鵬汽車在第四季度扭轉(zhuǎn)頹勢，但不容置疑的是，面對市場環(huán)境的變化和競爭對手的步步緊逼，小鵬汽車已經(jīng)走到了必須要破釜沉舟的地步。新造車11月銷量表現(xiàn)如何？
總體來看，11月的交付量與10月相比增長不明顯，個別車企的排名座次有所變化，整體格局相對穩(wěn)固。理想小鵬MPV，卷向座椅第三排
但數(shù)據(jù)告訴我們，中國車主們在選擇MPV時，還是以大為主。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，中大型MPV的銷量同比增長18.5%，而緊湊型MPV的銷量同比下降19.7%。第三季度營收超85億，小鵬造車開始「上道」
不止是軟性的算力方面，小鵬還對智能化不可或缺的硬件芯片保持了關(guān)注，何小鵬在X9的發(fā)布上提到，這款車搭載的高通8295芯片是小鵬G9改款車型芯片算力的8倍。留給國產(chǎn)電動車卷的時間不多了
市場是有共識的，參考手機(jī)的智能演進(jìn)路線，最終留下并且坐上國產(chǎn)BBA寶座的玩家不會多，并且確定的是，這個賽道正在快迎來最后的修羅場。豪擲30萬，中年男人沉迷蔚小理周邊
都說中年男人的消費(fèi)能力不如狗， 但從那些與「周邊」有關(guān)的銷售數(shù)據(jù)來看，最懂當(dāng)代中年男人的，還是造車新勢力。車市戰(zhàn)火燒至MPV賽道
相比轎車和SUV市場，MPV規(guī)模沒那么大，但隨著生育政策放開，消費(fèi)者對MPV的需求逐漸水漲船高，尤其是高端MPV，更是引來車企扎堆投入。2023廣州車展：聚光燈下競逐新的定價權(quán)
造車新勢力們的目標(biāo)完成率在50%左右，蔚來汽車年銷量目標(biāo)（25萬輛）完成率為50.4%；小鵬汽車年銷量目標(biāo)（20萬輛）完成率為50.7%；零跑汽車年銷量目標(biāo)（20萬輛）完成率為53.5%；哪吒汽車年銷...小鵬汽車毛利率終于上漲，四季度能更上一層樓嗎？
今年是“蔚小理”拉開差距的一年，理想遙遙領(lǐng)先，蔚來逐漸掉隊，夾在中間的小鵬汽車，前景讓人頗為擔(dān)憂，好在從財報來看，在本季度，小鵬汽車終于走上正軌，或許在下個季度，會交出一份更令人滿意的答卷。小米小鵬必有一戰(zhàn)
雷軍始終相信，自己以“后進(jìn)者‘身份獲得成功，這條路徑是可以復(fù)制的。但他這條成功的路徑想要再走一遍，要先過得了老朋友何小鵬這關(guān)。造車新勢力終局之戰(zhàn)
在未來，新勢力被傳統(tǒng)車企或大資本收購的趨勢是否會愈演愈烈？而被收購是否是造車新勢力最好的結(jié)局？吵上熱搜第一，華為和小鵬在爭什么？
在這個背景下，這兩家頭部企業(yè)需要迅速為自己和智能駕駛劃上等號。就像比亞迪通過吃下“油轉(zhuǎn)電”市場完成市場認(rèn)知從而滾起規(guī)模一樣，在智駕全面提速的時代，即便是領(lǐng)先者華為和小鵬，也需要加一腳電門了。AEB戰(zhàn)火再升級
智能駕駛的能力逐漸成為消費(fèi)者購車時越來越重視的指標(biāo)之一，自然容不得競爭對手的挑戰(zhàn)乃至質(zhì)疑。新款G9大降價，能幫小鵬收復(fù)失地嗎？
在渠道上，小鵬在9月公布了一項“木星計劃”，核心內(nèi)容是讓經(jīng)銷商模式逐漸替換直營模式，以此助力更大規(guī)模的銷量。蔚小理：血砸60億，到手50億，賺了30億
2023年上半年財報的面世，縱然三家數(shù)據(jù)上仍有差距，但境遇未必沒有轉(zhuǎn)機(jī)。蔚來血砸60億，小鵬到手50億，理想賺了30億。新能源車企風(fēng)起云涌
但是，由此可以預(yù)見，未來的汽車市場將風(fēng)起云涌，變幻莫測，誰能笑到最后，一切未有定數(shù)。大眾：小鵬，我在德國很想你
盡管身處現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，但大家的興趣點(diǎn)，依然聚焦在了大眾與小鵬汽車的合作上，這充分證明了大眾近些年給中國人造的這些電動車，確實吸引力不足。
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