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日流水剩50元，小電驢店主靠修車過冬
北京某門店店員表示，門店現(xiàn)有兩款新國標(biāo)電動自行車，自上線后的22天里只賣出了3輛。加上冬季是銷售淡季，每日的流水僅五六十元，主要靠修車。業(yè)績失速，傳音控股盯上非洲「電驢」
傳音控股沖刺港股主板，因業(yè)績失速、非洲市場被擠壓。其以手機(jī)為核心搭建生態(tài)，推多類產(chǎn)品，布局電動車領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)。首驅(qū)科技進(jìn)軍超高速電摩賽道，攜手清華合肥院啟動行業(yè)首個系統(tǒng)性風(fēng)洞實驗
今日首驅(qū)科技與清華合肥院簽署超高速電摩風(fēng)洞實驗戰(zhàn)略合作協(xié)議，構(gòu)建全棧技術(shù)體系，推動研發(fā)模式轉(zhuǎn)變，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型。中國車集體到歐洲“借腹生子”
為了征服歐洲這塊汽車業(yè)的高地，中國企業(yè)正在合作一切可以合作的力量，以減少進(jìn)入歐洲的阻力，快速在歐洲組建中國汽車品牌生態(tài)鏈條。一臺要三萬元，漲價的小電驢我們要騎不起了嗎？
唯有平衡好技術(shù)創(chuàng)新與基礎(chǔ)需求的關(guān)系，才能讓“小電驢”有著長期的市場生命力。打工人養(yǎng)不起的「智能小電驢」，還能狂奔多久？
對于國內(nèi)的經(jīng)銷商們而言，談?wù)摵Ｍ馐袌鑫疵馓^遙遠(yuǎn)，隨著9月1日越來越近，他們更關(guān)心新國標(biāo)正式實施后，他們的利潤會不會被壓縮。一臺3萬元，打工人養(yǎng)不起小電驢
新能源汽車智能化已成為行業(yè)標(biāo)配，而兩輪“小電驢”們也開始追趕這一風(fēng)口。繞不開的中國稀土
作為一個上游產(chǎn)業(yè)，無論規(guī)模還是技術(shù)含量，往往都需要下游產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與附加值推動。上海車展的「老頭樂」，又升級了
當(dāng)都市精英還在爭論“自動駕駛是否顛覆出行”時，縣城女性已用其“個性需求”，書寫了一套獨特的消費(fèi)哲學(xué)：在有限預(yù)算內(nèi)，實現(xiàn)最大化的功能與情感滿足。性別失衡，兩輪電動車開始沉迷「她經(jīng)濟(jì)」
當(dāng)四輪車在高速路上追逐時，兩輪車需要默默接管那些被遺忘的街巷與人群。世界首 個純電動車國家要來了
挪威為成為全球第一個完成燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的國家感到自豪，但人們對燃油車仍有懷舊之情，偶爾開著傳統(tǒng)的燃油車出去兜兜風(fēng)，這在一定程度上緩解了轉(zhuǎn)型的壓力，減少了阻力。年輕人騎上電動車，爽感被現(xiàn)實反超
電動車停放場所遠(yuǎn)離辦公樓，主要原因在于充電和燃爆的風(fēng)險。數(shù)以萬計的車輛面前，想要確保停放秩序困難重重。改裝電瓶、私拉電線等屢禁不止，頻繁發(fā)生的起火事故也給電動車安全進(jìn)一步蒙上陰影。愛瑪科技張劍，帶出中國「電驢」第一家族
早年間踩上“禁摩”的風(fēng)口，愛瑪科技一路上升。迄今，年營收規(guī)模超200億元、市值逼近300億元。電雞瘋狂，每3.5個中國人就有一輛電瓶車
在廣州，開奔馳寶馬特斯拉的，都不如“揸電雞”的。開汽車，你擁有的只是一兩條車道；而開電雞，你擁有的是整個世界。兩輪電動車，陷入拉鋸戰(zhàn)！
中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜認(rèn)為，市場飽和度提高，新國標(biāo)替換需求減少，導(dǎo)致市場競爭加劇。
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